A conta básica
Uma estimativa inicial divide a energia que precisa entrar na bateria pela potência efetivamente recebida pelo carro. Se um veículo precisa receber 40 kWh e mantém uma média de 20 kW, a recarga leva aproximadamente duas horas.
A potência anunciada no carregador é o limite do equipamento, não uma promessa de que o veículo aceitará esse valor durante toda a sessão.
Exemplos por potência
Em um carregador de 7 kW, adicionar 40 kWh leva perto de 5 horas e 45 minutos. Em 22 kW, levaria cerca de 1 hora e 50 minutos, desde que o carro aceite 22 kW em corrente alternada. Em 40 kW, a conta teórica fica em uma hora.
- 7 kW, ideal para permanência longa
- 22 kW, recarga AC mais ágil
- 30 a 80 kW, maior giro
- 120 kW, corredores e operações rápidas
Por que o tempo real varia
Temperatura, nível inicial da bateria, limite do carregador embarcado e curva de recarga alteram o resultado. Perto de 80% de carga, muitos carros reduzem a potência para proteger a bateria.
Calcule a energia que falta, e não a bateria inteira
Considere um carro com 60 kWh de capacidade útil que chega com 20% e precisa sair com 80%. A diferença é de 60 pontos percentuais, portanto a bateria precisa receber aproximadamente 36 kWh. Dividir a capacidade inteira pelo carregador daria uma previsão incompatível com essa sessão.
Se a potência média que chega à bateria for 7 kW, o tempo teórico será de cerca de 5 horas e 9 minutos. A 11 kW, cai para 3 horas e 16 minutos. A 40 kW médios, fica em 54 minutos. São exemplos didáticos, com potência constante na bateria, sem considerar pausas. A energia medida na rede pode ser maior por causa das perdas de conversão e dos sistemas auxiliares.
O limite em AC pode estar dentro do carro
Uma wallbox de 22 kW não transforma um carro limitado a 7 kW em um veículo que recebe 22 kW. Na recarga AC, o carregador embarcado do automóvel é decisivo. A configuração monofásica ou trifásica da instalação também interfere. Confira o manual da versão exata do veículo antes de comparar equipamentos.
Na recarga DC, observe a potência aceita pelo carro e a média sustentada no intervalo pretendido. Um pico de 100 kW que dura poucos minutos não equivale a 100 kW durante toda a sessão.
Duas saídas nem sempre duplicam a potência
Uma estação com dois conectores pode compartilhar a potência total entre os veículos. Um equipamento de 80 kW não entrega necessariamente 80 kW a cada carro conectado. A distribuição depende da arquitetura da estação, da configuração e da solicitação de cada veículo.
Para estimar filas e capacidade comercial, peça a tabela de divisão de potência. Ela é mais útil do que apenas contar os cabos que aparecem na fotografia.
Como prever o horário de saída
Use a primeira estimativa como ponto de partida e acompanhe o tempo informado pelo veículo durante a sessão. Em viagens, calcule a energia necessária para o próximo trecho com margem para desvios e um ponto alternativo.
- Identifique capacidade útil, carga inicial e carga desejada.
- Confirme o limite AC ou DC do modelo.
- Verifique potência compartilhada, temperatura e disponibilidade da estação.
- Use potência média real quando houver histórico de sessões semelhantes.
Perguntas e respostas
Um carregador mais potente sempre carrega mais rápido?
Somente até o limite aceito pelo veículo e pelas condições da bateria.
Posso calcular pelo tamanho total da bateria?
Sim, mas use apenas a energia que precisa ser reposta e considere perdas e redução de potência.
O tempo de 10% a 80% vale para uma carga até 100%?
Não. O trecho final costuma ter potência menor. Compare o mesmo intervalo de bateria e as condições do teste para que a estimativa seja útil.
Leve essa ideia para um projeto real.
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